Englischer leichter Bomber Bristol Blenheim.
Geschichte, Entwicklung, Einsatz, Spezifikationen, Statistiken, Bilder und 3d-Modell.
Bristol Blenheim I-VD, IF und IVF
Typ: Leichter Bomber, schwerer Jäger, Nachtjäger
Geschichte:
Seiteninhalt:
Der Zeitungsverleger Lord Rothermere beauftragte die Bristol-Werke, ihm ein 390 km/h schnelles Geschäftsflugzeug für einen Piloten und sechs Passagiere zu bauen. Das war erheblich schneller als jeder RAF-Jäger im Jahre 1934. Es entstand der Typ 142, der erste britische Eindecker mit mittragender Außenhaut, mit einziehbaren Fahrgestell, Landeklappen und amerikanischem Verstellpropeller. Die Flugleistungen erstaunten selbst den Konstrukteur Bamwell.
Bei einem Test für das Luftfahrtministerium erreichte die Maschine etwa 494 km/h. Die logische Folge war der Blenheim Bomber als Mitteldecker mit neu konstruiertem Rumpf und Bombenschacht. Pilot und Navigator/Bombenschütze saßen im verglasten Bug. Hinter den Tragflächen wurde auf dem Rumpf ein teilweise einziehbarer Waffenturm untergebracht.
Die hohen Auftragszahlen für die Blenheim waren für ein Werk, dem die Aufträge fehlten, recht erfreulich. Es wurden 1.134 Bristol Blenheim gebaut, mit denen Anfang des Krieges viele Angriffe geflogen wurden.
Sie wurden dann als IF zu Jägern umgebaut und manche hatten als Nachtjäger das AI Mk III-Radar, das erste in einem schweren Jäger verwendete Radargerät der Welt.
Der neue Schnellbomber wurde in die Türkei, nach Finnland, Jugoslawien, Litauen, Rumänien und Griechenland exportiert.
Um den Bombenschützen vor dem Piloten platzieren zu können, wurde der Bug um knapp einen Meter verlängert. Diese Versionen hießen Bolingbroke, ein Name, der auch für alle in Kanada gebauten Blenheim übernommen wurde (Bolingbroke Mk III war ein Wasserflugzeug).
Für die schnelle Mk IV wurde ein asymmetrischer Bug entwickelt. Sie wurde mit Jägerbewaffnung zur IVF, mit rückwärts feuerndem Bug-MG zur IVL und hatte schließlich einen Bugstand mit Doppel-MG. Bei Bristol, Avro und Rootes produziert, wurde die Mk IV zum Hauptmodell der RAF. Es wurden 3.297 geliefert, die Tagesangriffe auf vielen Kriegsschauplätzen flogen.
Die schwer bewaffnete zweisitzige Bisley ging nicht in Serie, dafür jedoch die dreisitzige Blenheim V. Die 902 schweren und untermotorisierten VD wurden in Nordafrika und Fernost eingesetzt.
Benutzer: Kanada, Finnland, Frankreich. Griechenland, Jugoslawien, Litauen, Portugal, Rumänien, Türkei, Großbritannien (RAF).
Bilder Bristol Blenheim
Spezifikationen Bristol Blenheim
Spezifikationen:
| Spezifikation | Blenheim I | Bolingbroke | Blenheim IVL | Blenheim V |
|---|---|---|---|---|
| Typ | Leichter Bomber | |||
| Antrieb | 2 x 840 PS Bristol Mercury VII | 2 x 840 PS Bristol Mercury VII (IV: 2 x 750-920 PS Twin Wasp Junior, Cyclone oder Mercury XX) "2 x 920 PS Mercury XV" | 2 x 950 PS Mercury XXX | |
| Besatzung | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Spannweite | 17,17 m | 17,17 m | 17,17 m | 17,31 m |
| Länge über alles | 12,11 m | 14,10 m (III) | 13,0 m | 13,38 m |
| Höhe über alles | 3,91 m | 5,49 m (III) | 3,91 m | 3,91 m |
| Leergewicht | 3.946 kg | 3.946 kg | 4.441 kg | 4.990 kg |
| Startgewicht | 5.557 kg | 6.078 kg | 6.531 kg | 7.711 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 459 km/h | 394-419 km/h | 428 km/h (frühe IV: 475 km/h) | 394-419 km/h |
| Steigleistung | 457 m/min | 457 m/min | 457 m/min | 457 m/min |
| Dienstgipfelhöhe | 9.600 m | 7.925 m (III) | 9.600 m | 9.600 m |
| Reichweite | 1.811 km | 2.898 km | 3.138 km | 2.576 km |
Bewaffnung:
| Typ | Spezifikation |
|---|---|
| Blenheim I | 1 x 7,62-mm Browning Bugstand, 1 x 7,62-mm Vickers K Rückenturm |
| Blenheim IVL | 1 x 7,62-mm Vickers im Bug, 2 x 7,62-mm Brownings im Bugstand, 2 x 7,62-mm Brownings im Rückenturm |
| Blenheim IF, IVF (Jäger, Nachtjäger) | 4 x starre 7,62-mm Brownings unter dem Rumpf zusätzlich, keine Bomben |
| Bombenzuladung | intern 454 kg, manchmal zusätzliche Unterflügelstationen für 2 x 225-kg-Bomben |
Einsatzstatistik:
| Bristol Blenheim | Angaben |
|---|---|
| Erstflug | 25. Juni 1936 (Blenheim I) |
| Truppenlieferung | November 1936 |
| Endlieferung | Juni 1943 (VD) |
| Stückpreis | unbekannt |
| Stückzahl | 5.213 + ca. 120 Wasserflugzeuge (1.134 I, 3.297 Bolingbroke und IV, 902 V) |
Quellenangaben und Literatur
Luftkrieg (Piekalkiewicz)
Das große Buch der Luftkämpfe (Ian Parsons)
Technik und Einsatz der Kampfflugzeuge vom 1. Weltkrieg bis heute (Ian Parsons)
Combat Aircraft of World War II (Bill Gunston)
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