Junkers D.I


Junkers D.I, erster Ganzmetall-Jäger der Geschichte.
Geschichte, Entwicklung, Einsatz, Spezifikationen, Statistiken und Bilder.

Junkers D.I
Junkers D.I im Sommer 1918.

Junkers D.I
Typ: Jagdflugzeug.

Geschichte Junkers D.I


Die Evolution der Ganzmetall-Eindecker-Flugzeuge mit Auslegerflügeln von Dr. Hugo Junkers begann im Jahr 1915. Das erste Exemplar war die J.I, welche erstmals am 12. Dezember dieses Jahres flog. Das Flugzeug sollte allerdings nicht mit dem militärischen Zweisitzer-Doppeldecker J.I verwechselt werden, welcher die Werksbezeichnung J.4 trug.

Eine Reihe weiterer Eindecker folgten der J.I nach, aber der erste wirkliche Vorgänger des Junkers D.I Jagdflugzeuges war die J.7 im Oktober 1917. Dieses Flugzeug erschien in zumindest drei Arten, aber ob dies einzelne Modelle oder aufeinanderfolgende Modifizierungen waren, ist unsicher.

Die J.7 wurde durch einen 160-PS-Mercedes-D.III-Motor angetrieben, dessen Kühler so angebracht war, als wäre er nachträglich eingebaut worden, da er auf dem Zylinderblock saß. Ein vorderer Kühler wurde erst später angebracht.
Eine neuartige Funktion waren die schwenkbaren Flügelspitzen anstatt konventioneller Querruder. Dabei stellte sich jedoch heraus, dass diese Flügel-flattern auslösten und so wurden sie durch Querruder ersetzt.


 

Der direkte Prototyp der Junkers D.I war die J.9, welche im März 1918 erschien und grundsätzlich eine verfeinerte J.7 in etwas größeren Dimensionen war.
Die Aufzeichnungen über die Produktion und den Einsatz der D.I sind jedoch widersprüchlich. Die Maschine, welche im zweiten D-Typen-Flugwettbewerb bei Adlershof im Mai und Juni 1918 teilnahm, wird als J.9 angegebene, welche zu dieser Zeit von einem Mercedes-D.IIIa-Motor mit 180 PS angetrieben war.
In der Typenliste, welche von den führenden deutschen Jagdflieger-Piloten bei dem Wettbewerb im Juli aufgeführt wurden, ist das einzige Flugzeug von Junkers jedoch als D.I angegeben, welches den Standard-Mercedes-D.III-Motor hatte. Dies scheint daraufhin zu deuten, dass der erste Serienauftrag zu dieser Zeit erfolgt sein musste.

Der Motor für die Serienflugzeuge Junkers D.I war vermutlich der 185-PS-BMW-IIIa. Eine Junkers D.I mit diesem Motor nahm am dritten D-Typ-Flugwettbewerb im Oktober 1918 teil. Aber es wird angenommen, dass der 160-PS-Mercedes-Motor zumindest bei einigen der ersten Serienflugzeuge verwendet wurde.

In verschiedenen Quellen wird eine Anzahl von 51 Junkers D.I Jagdflugzeugen an der Front zum Zeitpunkt des Waffenstillstandes vermutet. Aber wahrscheinlicher ist, dass dies die Anzahl aller bis zu diesem Zeitpunkt gebauten Maschinen ist, von denen sich nur eine handvoll bei den Jastas an der Front befand. Andernfalls hätte ein häufigeres Auftreten eines derartigen modernen, schnellen und manövrierfähigen Jägers an der Front in der Endphase des Krieges wohl mehr Aufmerksamkeit erregt.
Diese Annahme wird durch Berichte unterstützt, dass die Flugqualitäten der D.I in einigen Bereichen wohl ungenügend waren. Eine alternative Erklärung könnte aber auch sein, dass die ersten Flugzeuge, ausgerüstet mit dem Mercedes-D.III-Motor, wieder zum Werk zurückgerufen wurden, um mit den stärkeren BMW-Motoren nachgerüstet zu werden.
Zumindest eine Junkers D.I hatte einen V-Typ-Reihenmotor, wahrscheinlich der Daimler D.IIIb, welcher eine ähnliche Leistung wie der BMW IIIa bot.

Junkers D.I
Junkers D.I Jagdflugzeug

Die D.I war mit einem nach vorne feuernden synchronisierten Zwillings-Spandau-Maschinengewehr bewaffnet und mit dem BMW-Motor konnte sie eine Flughöhe von 5.000 Metern in 22 Minuten und 15 Sekunden erreichen.

Benutzer: Deutsches Reich.



Spezifikationen Junkers D.I

Spezifikationen:

SpezifikationenJunkers D.I
Typ Einsitziger Jäger
Besatzung1
Antrieb wassergekühlter 160 PS Mercedes D.IIIa Reihenmotor
Spannweite 9,00 m
Länge 7,25 m
Höhe ?
Flügelfläche 14,80 m²
Leergewicht?
Startgewicht834 kg
Höchstgeschwindigkeit 220 km/h in Meereshöhe
Steigleistung22 Minuten 15 Sekunden auf 5.000 Meter
Dienstgipfelhöhe 6.700 m
Reichweite 1,5 Stunden Flugdauer
Bewaffnung 2 starre 7,92mm-Spandau-MG auf der Nase, synchronisiert um durch den Propellerkreis zu schiessen
Zuladung -
Erstflug Mai 1918
Produktionsbeginn nach Juli 1918
Truppenlieferung vermutlich Oktober 1918
Endlieferung vermutlich November 1918
Produktion ca. 51 (bis zum Waffenstillstand)


Weitere späte deutsche Jäger im 1. Weltkrieg

Pfalz D.III
Pfalz D.III

Pfalz D.III

  • EINSITZIGER JÄGER
  • 160-PS-Mercedes-6-Zylinder-Motor
  • Spannweite 9,4m
  • Länge 6,95m
  • Startgewicht 933 kg
  • Geschwindigkeit: 165 km/h
  • Flughöhe: 5800 m
  • Reichweite: 350 km
  • zwei starre 7,92mm-Spandau-MGs auf dem Bug
  • ca. 600 Stück ab September 1917 bis zum Waffenstillstand hergestellt

Siemens-Schuckert D
Siemens-Schuckert D

Siemens-Schuckert D

Geschichte: Truppenlieferung ab Januar 1918 und bis Sommer 1919 gebaut. Vorwiegend bei der Heimatverteidigung verwendet. Der Jäger kam zu spät um den Ausgang des Krieges zu beeinflussen, wurde jedoch seit Oktober 1918 offiziell als allen anderen Jagdeinsitzern der Welt als überlegen bezeichnet.

  • EINSITZIGER JÄGER
  • 200-PS Halske Sh IIIa 11-Zylinder-Umlaufmotor
  • Spannweite 8,35 m
  • Länge 5,70 m
  • Startgewicht 735 kg
  • Geschwindigkeit: 190 km/h
  • Flughöhe: 8100 m
  • Reichweite: ca.322 km
  • Bewaffnung: zwei synchronisierte 7,92mm-Spandau-MGs

Quellenangaben und Literatur

The Illustrated Encyclopedia of Weapons of World War I (Chris Bishop)
Jane’s Fighting Aircraft of World War I
Aircraft of World War I 1914-1918 (Jack Herris, Bob Pearson)
Technik und Einsatz der Kampfflugzeuge vom 1. Weltkrieg bis heute (Ian Parsons)
Fighters, Attack and Training Aircraft 1914-1919 (Kenneth Munson)


Zum teilen:

Weitere interessante Beiträge:
Bombenopfer Dresden
Kriegstagebuch des Zweiten Weltkrieges für Februar 1945. Zerstörerischster Luftangriff auf Berlin, Jalta-Konferenz, die Briten erreichen den Rhein, Zerstörung Dresdens, US-Fallschirmjäger Read more
Deutsche Wachmannschaft
Uniformen des Zweiten Weltkrieges. Im Zweiten Weltkrieg gab es eine Vielzahl von Uniformen, die von den verschiedenen nationalen Streitkräften getragen Read more
US-Infanterie von XX. Korps, unterstützt von einem M10 Jagdpanzer,
Deutsche militärische Leistungsfähigkeit gegen die westlichen Alliierten an der Westfront 1944. Effektivste Verbände an der Westfront nach der statistischen Auswertung Read more
U-Boot I 19
Japanische Unterseekreuzer-Klassen I 15, I 9, I 16, I 361, I 400 aus dem 2. Weltkrieg. Geschichte, Entwicklung, Spezifikationen, Statistiken, Read more
Infanteriegeschütz von Prinz Eugen
7. SS-Freiwilligen-Gebirgs-Division Prinz Eugen an der zusammenbrechenden südlichen Ostfront; Herbst 1944 bis Mai 1945. Hier zu Teil I: 7. SS-Freiwilligen-Gebirgs-Division Read more
Junkers Ju 88 der III. Gruppe von KG 51
Deutscher mittlerer Bomber Ju 88 von Junkers. Geschichte, Entwicklung, Spezifikationen, Statistiken, Bilder und 3d-Modell. Junkers Ju 88 Typ: mittlerer Bomber, Read more

Kommentar verfassen

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Diese Website verwendet Akismet, um Spam zu reduzieren. Erfahre mehr darüber, wie deine Kommentardaten verarbeitet werden.

Nach oben scrollen
Einen Moment bitte noch - das hier ist bestimmt auch interessant:

Flugzeugträger Shinano
Späte japanische Flugzeugträger des 2. Weltkriegs: Riesen-Flugzeugträger Shinano, Projekte Unryu-Klasse und Ibuki Geschichte, Entwicklung, Einsatz, Spezifikationen, Statistiken, Bilder und 3d-Modell. Read more

VIELEN DANK FÜR DIE AUFMERKSAMKEIT!