Französische Flugzeuge im 1. Weltkrieg und danach
Nieuport XVII & 28, Spad VII & XIII, Breguet XIV & 19, Caudron, Liore et Oliver |
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Nieuport XVII
EINSITZIGER KAMPFAUFKLÄRER * gewöhnlich 110-PS oder 120-PS Le-Rhone 9-Zylinder Umlaufmotor * Spannweite 8,22 m * Länge 5,74 m * Startgewicht 535-565 kg
Geschwindigkeit: 176 km/h * Flughöhe: 5300 m * Reichweite: 300 km * Bewaffnung: 7,7mm Lewis-MG auf dem oberen Flügel, 7,7mm Vickers-MG synchronisiert auf dem Bug
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Geschichte: Der Doppeldecker war eines der wichtigsten alliierten Kampflugzeuge. Mit der Auslieferung dieser Jäger seit Mai 1916 war die 'Fokker-Plage' beendet. Viele hundert wurden von Frankreich, England, Russland, Italien, Belgien und USA eingesetzt. Der Typ war das bevorzugte Flugzeug von Assen wie Nungesser, Guynrmeyer, Ball, Bishop und anderen.
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Spad VII
EINSITZIGER JAGDAUFKLÄRER * 150-PS (später bis 200 PS) Hispano-Suiza 8Aa V-8-Motor * Spannweite 7,81 m * Länge 6,18 m * Höchstgewicht 740 kg
Geschwindigkeit: 192 km/h * Flughöhe: 5334 m * Reichweite: ca.360 km * Bewaffnung: 7,65mm Vickers-MG synchronisiert auf dem Bug
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Geschichte: Von dem nützlichen Jäger wurden seit September 1916 etwa 6000 Stück an die französischen, britischen und kanadischen Staffeln geliefert. Der Jäger wurde bis 1923 in verschiedenen Untervarianten gebaut.
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Spad XIII
EINSITZIGER JÄGER * 200/220/235/300-PS wassergekühlter Hispano-Suiza V8-Motor * Spannweite 8,2 m * Länge 6,30 m * Höchstgewicht 820-845 kg
Geschwindigkeit: 220 km/h * Flughöhe: 6650 m * Reichweite: 300-350 km * Bewaffnung: zwei 7,65mm Vickers-MG auf dem Bug
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Geschichte: Seit Mai 1917 wurden zumindest 8742 dieses hervorragenden Jägers an französische und US-Staffeln ausgeliefert. Nicht weniger als 81 französische Staffeln wurden mit dem Typ ausgerüstet und beim amerikanischen Expeditionskorps wurde er zum Haupttyp. Für den erfahrenen Piloten ein fast perfekter Jäger, war er für einen Neuling schwierig zu fliegen. Fast alle französischen Fliegerasse flogen die Spad XIII.
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Breguet XIV
ZWEISITZIGER TAGBOMBER * wassergekühlter Renault 12-Zylinder V-Motor mit 300 PS * Spannweite 14,91 m * Länge: 8,87 m * Startgewicht: 1750-1880 kg
Geschwindigkeit: 180 km/h * Flughöhe: 6000 m * Reichweite: 700 km * Bewaffnung: ein starres 7,7mm Vickers-MG auf dem Bug und ein bewegliches Zwillings-Lewis 7,7mm-MG beim Beobachter. Unter den Flügeln Aufhängungen für bis zu 32 10-kg-Bomben.
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Geschichte: Seit 1917 wurden etwa 5500 bis Kriegsende und bis 1926 insg. 8370 gebaut. Die Maschine bestand weitgehend aus Leichtmetall, hatte einen starken und wirtschaftlichen Motor, automatische Landeklappen an den Unterflügeln und war der leistungsfähige französische Bomber und wurde in nur knapp 6 Monaten entwickelt. Zudem wurde der Typ auch von Belgien und USA eingesetzt.
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Caudron R11
DREISITZIGER AUFKLÄRER UND BEGLEITJÄGER * zwei wassergekühlte 215 PS (auch 200, 235 oder 300 PS) Hispano-Suiza 8-Zylinder V-Motoren * Spannweite 17,9 m * Länge 11,22 m * Startgewicht 2167 kg
Geschwindigkeit: 183 km/h * Flughöhe: 5950 m * Flugdauer: 3 Stunden * Bewaffnung: zwei 7,62mm Lewis-MGs im vordern und hinteren Schützenstand sowie im Boden eines oder beider Schützenstände. Externe Bombenlast bis zu 300 kg möglich.
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Geschichte: Seit Dezember 1917 wurden etwa 500 bis 1000 Stück, trotz ernsthafter Schwierigkeiten mit den Motoren, gebaut. Obgleich als Bomber entwickelt, fanden die R11 ihre Aufgabe als Begleitjäger für Bomber wie die Breguet XIV. Anders als einsitzige Jäger konnten die R11 ihre Position an der Seite der Bomber halten, während die MG-Schützen mit fünf bis sechs MGs den Luftraum freihielten. Der Typ war stark, kunstflugtauglich und angenehm zu fliegen.
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Nieuport 28
EINSITZIGER JÄGER * 160/170-PS Gnome-Monosoupape 9-Zylinder Umlaufmotor * Spannweite 8,15 m * Länge 6,4 m * Startgewicht 737 kg
Geschwindigkeit: 196 km/h * Flughöhe: 5182 m * Reichweite: 250 km * Bewaffnung: zwei starre, synchronisierte 7,7mm Vickers oder 7,62mm Merlin-MGs
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Geschichte: Seit März 1918 wurde das amerikanische Expeditionskorps mit diesem Jäger ausgerüstet, später auch griechische Staffeln. Aufgrund der hervorragenden vorhergehenden Nieuport-Modelle ging der Jäger ohne große Überprüfung in Serie. Jedoch war der Motor völlig unzuverlässig, bei Flugmanövern konnte sich die Stoffbespannung des oberen Flügels lösen. Ungeachtet dieser Mängel war dies der einzige Jäger, der Anfangs für die amerikanischen Staffeln verfügbar war.
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Breguet 19
ZWEISITZIGER BOMBER * zumeist 450 PS-Motor Lorraine * Spannweite 14,85 m * Länge 9,52 m * Startgewicht 2200 kg
Geschwindigkeit: 220 km/h * Flughöhe: 7000 m * Reichweite: 800 km * Bewaffnung: starres MG auf dem Bug und ein Zwillings-MG beim Beobachter, 700 kg Bomben unter den Flügeln
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| Geschichte: Indienststellung 1925 und im Bau in Frankreich bis 1928 (andere Länder länger), Außerdienststellung erst 1939. Ebenfalls weitgehend aus Leichtmetall gebaut, trug der Typ gegenüber der Breguet XIV bei fast gleichem Leergewicht 60-80% mehr Nutzlast. Innerhalb zweier Jahre hatte Breguet ca. 1100 Maschinen an die französische Luftwaffe und neun andere Länder geliefert. Eine Langstreckenversion des Typs hatte als erstes Flugzeug den Nordatlantik in westliche Richtung überflogen.
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Liore et Oliver 12
SCHWERER BOMBER * zwei 420-PS Gnome-Rhone Jupiter 9-Zylinder-Sternmotoren * Spannweite 21,95 m * Länge 13,82 m * Startgewicht 5460 kg
Geschwindigkeit: 198 km/h * Flughöhe: 5750 m * Reichweite: 1000 km * Bewaffnung: Zwillings-Lewis 7,7mm im Bugstand, zwei weitere im Rückenstand, eines einziehbar in der Bodenwanne. Bombenlast extern bis 1000 kg
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Geschichte: Erstflug 1924 und Endlieferung der letzten Variante im Januar 1939. Etwa 320 dieser Ungetüme wurden zwischen 1928-1939 als französische Standard-Nachtbomber ausgeliefert. Der schwerfällige Doppeldecker hatte rechteckige Tragflächen und trotz des antiquierten Aussehens blieben sie bis zum 2.Weltkrieg in Produktion.
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