Republic P-47 Thunderbolt, späte Versionen ab D-25
Typ: US Jagdbomber und Langstrecken-Begleitjäger.
Geschichte: Die Produktion der P-47 Thunderbolt kam erst wirklich in Schwung mit der P-47D, der häufigsten Version. Der Motor der P-47D gab mehr Leistung in großen Flughöhen ab und die Version konnte eine schwerere Last an Bomben tragen. Diese Thunderbolts wurden in mehreren Produktionsläufen mit einer Vielzahl von Untertypen hergestellt.
Beginnend mit der P-47D-25 wurde ein tropfenförmiges, transparentes Kabinendach eingeführt, welches von der P-51 Mustang übernommen wurde. Dies gab dem Piloten eine Rundumsicht von 360 Grad.
Der Wert der P-47 Thunderbolt wurde dramatisch erhöht, als sie begann Abwurftanks zu tragen und den ganzen Weg bis zum Zielgebiet den Bombern Jagdschutz fliegen konnte. Die gleiche Fähigkeit verwandelte den großen und gewaltigen Jäger in einer furchterregenden Jagdbomber, der mit verheerender Feuerkraft und in großen Zahlen auf dem gesamten europäischen und pazifischen Kriegsschauplatz bis zum Ende des 2.Weltkrieges Bodenziele angriff.
Der Gesamtausstoss von Republic an D-Modellen ist mit 12.602 Stück der größte einer Unterserie eines Jagdflugzeugmodelles in der Luftfahrtgeschichte. Die gesamte Produktion erreicht damit einen Umfang von 15.660 Thunderbolts.
P-47 Thunderbolts der 201. mexikanischen Jagdstaffel auf dem Flugfeld von Clark Field auf Luzon, Philippinen 1945.
Die P-47D war das erste Modell, welches auch im Pazifik von USAAF Einheiten eingesetzt wurde - und sie war auch die erste Thunderbolt welche an Russland, England, Brasilien, Mexiko und Frei-französische Einheiten geliefert wurde.
Die leichte M war zu spät für die vorgesehene Rolle zur Jagd auf fliegende V1-Bomben, aber erzielte einige Erfolge gegen die Me 262 und Ar 234-Jets.
Die
ultimative P-47 Thunderbolt war der P-47N, die für den pazifischen Kriegsschauplatz entwickelt wurde. Hier war eine extreme Reichweite gefragt, und der Rumpf der mit einem 2.800-PS-Motor ausgestatteten P-47M wurde mit neuen und längeren Tragflächen kombiniert, die ebenfalls mehr Treibstoff aufnehmen konnten.
Die endgültige Version, welche für umfangreiche Einsätze im 2.Weltkrieg zu spät kam, war die P-47N. Sie wurde nur für den Krieg im Pazifik gebaut, und mehr als 1.800 wurden fertig. Sie hatte eine stärkere Bewaffnung, verstärkten Motor und eine größere Reichweite.
Die letzte P-47 wurde im Dezember 1945 geliefert. Nach dem 2. Weltkrieg blieb die Thunderbolt bei vielen Luftstreitkräften bis in die 50er Jahre im Einsatz.
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Republic P-47 D-25 Thunderbolt |
| Typ |
Jagdbomber |
| Antrieb |
1 x 2.300 PS Pratt & Whitney R-2800-21 Double Wasp 18-Zylinder-Doppelsternmotor
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| Besatzung |
1 |
| Spannweite |
12,42 m |
| Länge über alles |
11,00 m |
| Höhe über alles |
4,31 m |
| Leer-Gewicht |
4.853 kg |
| Höchstgewicht |
8.800 kg |
| Höchstgeschwindigkeit |
690 km/h |
| Steigleistung |
855 m/min. |
| Dienstgipfelhöhe |
12.800 m |
| Reichweite |
765 km
(1.600 km mit Abwurftanks) |
| Bewaffnung |
8 x 12,7-mm-MGs [800 Schuss/min, 856 m/s Mündungs-geschwindigkeit] mit je 267, 350 oder 425 Schuss in den Flügeln
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Drei oder fünf Äufhängungen für Tanks, Bomben oder Raketen bis zu 1.134 kg |
| Prototyp P-47D-25 mit tropen-förmigen Kabinendach |
Juli 1943 |
| Truppenlieferung P-47D-25 |
Frühjahr/Sommer 1944 |
| Endlieferung P-47N |
Dezember 1945 |
| Stückzahl |
12.602 P-47D, 1.800 P-47N
Insgesamt: 15.683
(davon 195 an Russland)
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| Einsätze Europa 1943-1945 (alle P-47-Modelle) |
423.435
(Rekord) |
| Bombenabwurfmenge Europa 1943-1945 |
113.963
(Rekord für Jagdbomber) |
| Verluste Europa 1943-1945 |
3.077
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| Feindabschüsse Europa 1943-1945 |
3.082 |
| Feindflugzeuge auf dem Boden zerstört, Europa 1943-1945 |
3.202 |
3D-Modell P-47 Thunderbolt mit transparenten, tropfenförmigen Kabinendach
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