Mosquito Bomber
Schneller Tag- und Nachtbomber oder Aufklärer von de Havilland

Mosquito Bomber, de Havilland DH98
Typ: schneller Tagbomber und Nachtbomber sowie Aufklärer der englischen RAF.
Geschichte: Der Mosquito Bomber wurde im Oktober 1938 von De Havilland als unbewaffneter, schneller Tagbomber in Holzbauweise geplant, um die angespannte Rohstofflage zu erleichtern.
Das Luftfahrtministerium war nicht interessiert und schlug vor, die de Havilland Werke sollten Flügel für existierende schwere Bomber herstellen. Nur widerwillig erlaubte man 1940 die Fortführung der Arbeit, wobei man sich ein unbewaffnetes Flugzeug nur als Aufklärer vorstellen konnte.
Der erste Prototyp, der insgeheim in Salisbury Hall von einem Team gebaut wurde, das von nur 12 Mann im Januar 1940 auf 30 Mann im Sommer anstieg, flog am 25. November 1940.
Daraus wurden insgesamt 7.781 Flugzeuge, die in Großbritannien, Kanada und Australien gebaut wurden.

Darunter gab es die nachfolgend aufgeführten Bomber-, Trainer- und Aufklärer-Versionen der de Havilland Mosquito:

PR I : unbewaffneter Photoaufklärer mit von 16 m beim Prototyp auf 16,51 m vergrößerter Spannweite, doch noch kurzen Motorgondeln.

T III : Trainer mit Doppelsteuerung. Erstflug Januar 1942, doch hauptsächlich nach dem 2. Weltkrieg produziert. Endlieferung 1949.

B IV : Unbewaffneter Mosquito Bomber mit vier 227 kg-Bomben interner Bombenlast.
Erstlieferung an 105. Squadron in Swanton Morley im November 1941.
Ersteinsatz am 31. Mai 1942 gegen Köln, nach dem ersten Nachtangriff mit 1000 Bombern. Später mit Bombenschächten für 1814 kg Bomben ausgerüstet.

Ein Mosquito Bomber B IV der 105.Squadron wird auf dem Stützpunkt Swanton Morley Anfang 1942 mit vier 227-kg-Bomben beladen.

B VII : in Kanada gebaute Mk IV. Wurde nur in Nordamerika eingesetzt.

PR VIII : Aufklärungsversion der B IV mit Hochleistungs-Merlin 61-Motor.

Mk IX : bedeutende Verbesserung der Bomber- und Aufklärer-Versionen. Hochleistungsmotoren und Rumpfschacht für 1.815 kg Bomben oder Zusatztreibstoff, erhöhte Nutzlast, verbesserte Propeller, neue Avionik mit Rebecca, Boozer Oboe oder H2S Mk VI-Radargeräten.

Mk XVI : wesentliche Weiterentwicklung mit Zweistufen-Merlin-Motor, erweitertem Bombenschacht und Druckkabine.
Die PR XVI flog im Juli 1943, die B XVI im Januar 1944.
Später über 1.200 Mosquito Bomber B XVI mit 1815 kg Bomben für Störangriffe aus großen Höhen eingesetzt.

B XX : in Kanada gebaute B IV (USAAF-Bezeichnung F-8)

PR 32 : Aufklärer mit vergrößerter Spannweite und Merlin 113/114-Motoren.

PR 34 : strategischer Aufklärer mit Merlin 113/114-Motoren, extra großer Unterrumpftank mit 5770 Liter (910 Liter Abwurftanks) und Druckkabine.

B 35 : entsprechende Bomberversion mit Vorrichtung für Photo-Aufklärung und Zielflugkörperschlepp.

T 43 : australischer Trainer. Alle australischen Baumuster mit amerikanischen Packard-Motoren ausgerüstet.

Benutzer: England (RAF), Australien, Belgien, Kanada, China, Tschecheslowakei, frei-französische Streitkräfte, Jugoslawien, Neuseeland, Norwegen, Russland, Türkei, USA (USAAF)
- Angaben für alle Modelle, auch mit Mosquito Jagdbombern und Jäger.